2012年，馬尼托瓦克起重機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)營(yíng)銷的高級(jí)副總裁Ingo Schiller在表示看待來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)上的越野輪胎式起重機(jī)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)說(shuō)道，“目前只是冒煙，還沒(méi)有著火。”馬尼托瓦克的輕描淡寫，背后是還在發(fā)展起步階段的中國(guó)越野輪胎吊市場(chǎng)。兩年過(guò)后的2014拉斯維加斯展，又多了幾張中國(guó)越野輪胎吊的新面孔，最近，國(guó)內(nèi)業(yè)界開(kāi)始不斷傳出各大吊裝機(jī)械制造方均有推廣越野輪胎吊產(chǎn)品的消息，越野輪胎吊是一種時(shí)候城市狹窄地域作業(yè)的吊裝設(shè)備，隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國(guó)越野輪胎吊市場(chǎng)能夠在2014年“火”起來(lái)么?
    從越野輪胎吊產(chǎn)品本身來(lái)看，利用輪胎式底盤，2橋至4橋的構(gòu)造相對(duì)全地面產(chǎn)品的復(fù)雜程度上，越野輪胎吊的技術(shù)要容易許多。用相對(duì)低成本的技術(shù)實(shí)現(xiàn)4輪驅(qū)動(dòng)與4輪轉(zhuǎn)向的越野輪胎吊，在空間狹小、崎嶇、有限制的施工場(chǎng)地可以發(fā)揮重要作用。不同噸位的越野輪胎吊產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)以及城市中心工地這樣“寸土寸金”的地方。
    越野輪胎吊最早盛行于北美，日本曾是越野輪胎起重機(jī)的最大市場(chǎng)。但是，長(zhǎng)期以來(lái)由于越野輪胎吊在技術(shù)發(fā)展上不斷趨于保守，一直以來(lái)被限制在200噸能級(jí)以下，致使在今天的吊裝產(chǎn)業(yè)里越野輪胎吊被淪為了輔助角色。
    21世紀(jì)以來(lái)隨著吊裝產(chǎn)業(yè)新興市場(chǎng)的發(fā)展，越野輪胎吊的發(fā)展形勢(shì)也是在變化之中。在行業(yè)內(nèi)的一些觀點(diǎn)里，越野輪胎吊產(chǎn)品目前起碼在130噸這個(gè)級(jí)別以下完全可以提供與全地面起重機(jī)一樣的幅度、控制質(zhì)量和舒適用戶使用體驗(yàn)的產(chǎn)品。然而受到伸縮臂叉車的發(fā)展沖擊，小噸位越野輪胎吊將走向衰亡，形勢(shì)所逼下，55噸至100噸這個(gè)層級(jí)只能通過(guò)不斷優(yōu)化以及上到突破200噸層級(jí)的限制瓶頸，這樣越野輪胎吊才能找到生存發(fā)展的一個(gè)大致方向。
    中國(guó)國(guó)內(nèi)的越野輪胎吊發(fā)展以徐工為例，徐工在2009開(kāi)始進(jìn)入后，相繼取得歐美國(guó)家CE認(rèn)證后不斷完善著其RT系列產(chǎn)品譜系。在幾乎同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的大型工程機(jī)械廠商三一、中聯(lián)也相繼鋪設(shè)著自己的越野輪胎吊產(chǎn)品線。
    中聯(lián)重科RT550-3越野輪胎起重機(jī)整車配置4*4四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向的底盤。采用全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有兩輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與蟹行三種轉(zhuǎn)向控制方式，具備原地轉(zhuǎn)向能力。整車軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，能在狹窄的空間靈活機(jī)動(dòng)。RT550-3越野輪胎起重機(jī)最大額定總起重量55噸(起重幅度為3m時(shí))，最大起升高度約34.8m;最大行駛速度39km/h，具有越野行駛，起重作業(yè)帶載行駛等特點(diǎn);整車外形尺寸為13100×3300×3800mm，總重為41.5噸。
    2014年CONEXPO展上，來(lái)自格魯夫的新型RT770E輪胎起重機(jī)亮相，此型起重機(jī)的起重能力為70噸，具有同類產(chǎn)品最長(zhǎng)的42米主臂。據(jù)了解，RT770E的主臂伸縮系統(tǒng)提供可選擇的“A”和“B”模式。一種具有最大的起重能力，另一種具有最大的穩(wěn)定性。這樣，操作員很容易能夠根據(jù)具體吊裝操作，選擇最適合的模式。
    RT77OE起重機(jī)由康明斯6.7升發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，具有四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向。可以配備10.1米至17.1米折疊副臂，與主臂配合，臂桿長(zhǎng)度達(dá)到59.1米，工作半徑達(dá)到43.9米。
    在CONEXPO 2014年上剛格魯夫同時(shí)帶來(lái)了RT540越野起重機(jī)。這臺(tái)起重機(jī)起重能力為40噸，是RT540E型號(hào)的升級(jí)版。它采用了全新的駕駛室、全新的控制系統(tǒng)和改進(jìn)的擺動(dòng)系統(tǒng)。
    今年兩會(huì)恰逢美國(guó)工程機(jī)械拉斯維加斯展開(kāi)幕，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠商多有亮相。徐工集團(tuán)的高層在近期表示“要舉全集團(tuán)之力走向全球”。而徐工越野輪胎吊的發(fā)展初衷是以完善起重機(jī)械產(chǎn)品線，鋪路中國(guó)市場(chǎng)，更想要以此作為攻堅(jiān)利器，撬開(kāi)歐美、中東、南美等越野輪胎吊使用地區(qū)的國(guó)際市場(chǎng)。在本屆拉斯維加斯展上，徐工帶來(lái)的RT70U越野輪胎吊無(wú)疑是徐工全球戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)的展示。
    目前，國(guó)內(nèi)的越野輪胎式起重機(jī)市場(chǎng)還處于發(fā)育階段。相對(duì)于龐大的汽車起重機(jī)市場(chǎng)，越野輪胎吊在其中占據(jù)的份額非常有限。但在租賃和吊裝施工的前線市場(chǎng)，隨著人們的視野不斷開(kāi)闊，加上過(guò)去進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)越野輪胎吊品牌已為現(xiàn)在的越野輪胎吊市場(chǎng)開(kāi)辟了一片空間。我們有理由相信，隨著各大企業(yè)對(duì)越野輪胎吊產(chǎn)品的不斷重視，越野吊輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還將會(huì)有更多的潛力。